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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國快時尚品牌FOREVER 21 破產關店
美國老字號快時尚品牌 FOREVER 21，今年3月撤出台灣市場，接著又關閉日本和香港的分店；那時即將倒閉的傳言就甚囂塵上。果然在29號，FOREVER 21宣布破產，並關閉大部分歐洲、亞洲和美國地區共350家分店。這家時尚企業近幾年因為租金壓力，還有網路購物的衝擊，導致虧損連連；不過市場專家對於這家快時尚品牌的崩壞，一點都不感到意外，直指企業不重視品質，是被淘汰的重要原因。美國零售業正面臨一波嚴重的關門潮，已經有1萬5千家的實體店面關門，FOREVER 21的無疑讓情況雪上加霜。如今美國的百貨商場也出現了空店面的蕭條景象。
美國的快時尚品牌FOREVER 21，29號宣布申請破產保護。 FOREVER 21的主打客群是青少年，破產消息一出，讓許多穿他們家衣服長大的顧客感到唏噓。
消費者：「當我在美國讀中學和高中的時候，FOREVER 21是我和朋友都會去的服裝店，試穿衣服然後拍照，如果它們全數關門，對我來說，我的少女時代的記憶，也隨之消失了。」
FOREVER 21今年3月撤出台灣市場，接著又關閉日本和香港的分店，那時外界就在替FOREVER 21宣布破產倒數計時；市場分析師對於這家老牌快時尚的崩壞，一點都不意外，直指企業不重視品質，才會導致關門的結果折扣民宿訂房。
市場分析師：「首先這是垃圾服裝店，我認為百貨商場中的其他零售商店，都已經提升商品的品質，但是這家公司沒有；再來就是大賣場Target和沃爾瑪賣的衣服，都比他們的度假村快速訂房品質還要好，你根本不需要到FOREVER 21，因為衣服下水兩次，你就得再去買更多的衣服了，這一點都不酷。」
FOREVER 21嚴重虧損的主要原因，包括了租金度假村預訂比價壓力，網路購物興起的衝擊。當其他零售業者都關閉門市，因應消費環境變化的同時，FOREVER 21卻還不斷地展店，曾經在6年之內，就從7個國家，拓展到47個國家銷售。
市場分析師：「他們沒有進化，他們的時尚敏感度出了問題，完全沒有跟上高端時尚；再者就是成本大幅增加，快時尚是以壓低成本低價銷售來獲利，但是這個模式已經不適用了。」
FOREVER 21將結束全球共350家門市，主要多在亞洲及歐洲，還包括美國的178家店，拉丁美洲和墨西哥的分店照常營運。
FOREVER 21的創始人，是一對從南韓移民到美國的夫妻，38年前他們來到陌生國度，身無分文，也沒有高學歷，甚至不會講英語。剛開始夫妻倆在餐廳打工和做水電工維生，後來他們發現周遭的人，都因為賣衣服而致富；所以他們花了3年的時間存錢，然後開了第一家服飾店，取名為 「FASHION 21」。當時他們向工廠批發成衣壓低成本，然後以平價銷售， 成功打響了名號，以每半年開一家分店的速度擴張，後來也把店名改為 FOREVER 21，極盛時在全球57個國家，有超過800家分店。
記者：「FOREVER 21提供400種設計，所以他們永遠都在潮流之中，不過這些設計也為FOREVER 21帶來(侵權)麻煩。」
除了被同業告抄襲和侵權之外，FOREVER 21最近也負面風波不斷，像是擅自使用流行小天后"亞莉安娜·格蘭德"的社群照片，作為企業宣傳，被亞莉安娜提告並求償千萬美金；另外還有行銷贈品太白目，惹毛了大尺碼的客戶。
CNN記者：「當顧客打開商品包裝時，裡面居然有『節食棒』(低熱高纖能量棒)，就放在你的新衣服上面。假如訂購衣服的消費者，剛好買的是大尺碼，感覺不就像是被打了耳光嗎？許多消費者立刻就把贈品照片上傳網路，FOREVER 21解釋，所有尺寸的消費者都會收到『節食棒』的贈品。」
網路購物的衝擊下，全美已經有1萬5千家零售業關門，估計還會再關7萬5千家，FOREVER 21無疑讓這波關門潮雪上加霜。不過企業宣布破產保護，倒未必是件壞事；企業經過重組之後，業務上可以汰弱扶強，他日東山再起的也大有人在。FOREVER 21宣布破產後，目前已經獲得銀行2億7千5百萬美元的貸款，還有7500萬美元的新資本，未來將進行全球性的重整；這家有35年歷史的老字號還保證，絕不會從美國市場上消失。
帛琉水母湖重新開放 水母數量只剩兩成 :
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府 : 2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。 環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。 毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑 花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。 對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。 台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。 尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。 此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法 在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。 環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。 義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。 地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。 ※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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