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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南方澳大橋坍塌 林佳龍：港務公司顯有疏失
宜蘭南方澳大橋坍塌，交通部長林佳龍今天表示，港務公司顯有疏失且有錯誤理解，南方澳大橋為特殊橋梁，本來就應該用更嚴格標準檢修。
立法院交通委員會今天邀請交通部長林佳龍備質詢並針對「宜蘭縣南方澳大橋斷裂事件」進行專題報告。
林佳龍會後接受媒體聯訪表示，宜蘭南方澳大橋是特殊橋梁，本來就應該用更嚴格的標準，有些檢測項目宜蘭縣便宜住宿飯店訂房政府漏掉了，不代表港務公司可以參考辦理。
林佳龍說，一般規定橋梁2年就要做檢測，特殊橋梁因為鹽分、海風、載重等，應該要更嚴格而不是更寬鬆。
他指出，因此港務公司說依照法令可在4年內辦理是錯誤理解，2年就應該要定期檢查，未來也會按照這個標準嚴格辦理。
根據交通部公路橋梁檢測及補強規範，新建橋梁應於完工使用後2年內進行第一次定期檢測，爾後定期檢測的間隔以2年為原則。如有特別情況，公路養護管理機關、公路養護單位得視實際狀況調整，但不得超過4年。
至於台灣港務公司董事長吳宗榮去職一案，因台灣港務公司有相關的組織規定，要召開董事會，會依照相關程序辦理。
林佳龍說，雖然宜蘭南方澳大橋一開始有不知道由誰管的問題，但3年前就已釐清是港務公司為維修管理單位，這時候港務公司卻不夠積極主動，啟動新的檢測計畫，就參考宜蘭縣政府的辦理維修，而漏掉關鍵項目，顯有疏失，就由現折扣飯店訂房任董事長吳宗榮承擔責任，但由誰接任或代理，則還會再決定。
林佳龍說，希望藉由這次事件全面檢討改善，相關16座港務公司的橋梁，必須在3個月內完成檢測跟提出完整的補強與改善計畫。
懲處酒店省錢預訂名單部分，林佳龍說，過去有涉及的人都會一併調查後釐清責任，該負的責任也要加以追究。（中央社）
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油價走高綠護航 藍：中油應吸收 : 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】近日油價創下3年新高記錄（30.5元），國民黨批評中油盈餘大賺500億，為何不擴大負擔比例？對此，中油發言人黃仁弘22日受訪時表示，油品盈利並不多，若由中油吸收，恐會增加成本，由政府補貼將傷及國庫。民進黨立委鄭運鵬受訪時也擔心，中油吸收恐增加國庫負擔。但國民黨書記長李彥秀受訪時反駁，中油必須檢討盈利反映油價成本，擴大負擔比例，且政府必須提出更多措施，以應對油價暴漲趨勢。 因美國退出伊朗核協議重起全面制裁、中東地區地緣政治干擾、美國上周原油庫存減少等因素影響，在國際油價續揚達到80美元的高點，台灣各式汽油每公升也在本週調漲0.3元，95無鉛汽油更突破30元大關，高達30.5元，創下近3年半以來新高記錄。國民黨團書記長李彥秀指出，中油去年盈餘高達500億，創下20年來記錄，員工年終獎金領4.4個月近30萬元，但對照百業蕭條，國營公司享受高盈餘時刻，必須要檢討當前浮動油價計算方式與緩漲機制負擔比例，以降低油價對民生的衝擊。 對此，黃仁弘受訪時表示，目前中油並沒有考慮退出凍漲機制。他解釋，中油盈餘500億包含多項商品石化、燃氣等，油品去年只有80億的盈餘。若由中油吸收1塊錢的成本，一年將增加130億元的負擔，若油價持續走高不但使中油虧損，也會傷及國庫。 黃仁弘強調，為了應對油價上漲，中油推出緩漲機制，主要分為3個級距調整油價。若95無鉛汽油每公升30元以下，依油價公式正常漲跌。若95無鉛汽油升至每公升30-32.4元，中油吸收25%，若升至32.5元-34.9元，中油則吸收50%，若是升至35元以上時，中油將吸收75%。 鄭運鵬受訪時卻不以為然。他說，中油最近公布了緩漲、緩跌的機制。國際油價上漲就調整公式將會衝擊油價機制，若是各自吸收是合理。至於油價是否應退出凍漲機制？他認為，中油因過去凍漲虧損上千億，容易轉嫁到納稅人身上。現在緩漲的機制相對合理，如果漲到太高衝擊到物價，還有貨物稅的減免去降低。 鄭運鵬也說，中油也在考慮檢討浮動油價公式有在討論，從石油購買的來源調整佔比。但目前還沒有具體的計劃，唯有通過緩漲的機制制止物價上漲，才是合理的作法。 但李彥秀受訪時反駁，民進黨過去批評馬政府油電雙漲，且承諾執政以後不會漲價。雖然油價漲幅受國際油價影響，但中油盈利是否要反映在油價成本，是否要擴大負擔比例必須加以檢討。她強調，現在民眾薪水普遍沒漲，油價上揚恐怕會導致通膨。 因此，李彥秀建議，中油必須研究有多少原油上漲，如果國際油價上漲是趨勢，政府必須向國人說清楚，並推出更多的配套措施，以因應這波油價漲幅的趨勢。
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