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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科學園區「老化ing」？ 員工平均年齡增加代表？
2018年，三大科學園區，營業額達到2.6兆元，各園區營業額當中，又以竹科居首，但竹科員工的平均年齡，也是三大科學園區中最高的，平均達到37.6歲，我們的科學園區真的「老化ing」嗎？這樣的職場趨勢，跟產業之間又有什麼關聯？來聽聽專家分析。
動感機械舞，從實驗室跳到辦公室，三大科學園區，把傳統科技廠房變新潮，要為園區注入年輕新血。
中科管理局副局長施文芳：「這些大部分的員工，除了一些自然的，離退流動之外，大部分的員工，應該要增加四歲的，那(四年來)增加2.2歲，其實可以顯示說，我們這四年當中，所增加的這些從業員工，應該相對年輕。」
南科管理局副局長蘇振綱：「增加新的研發人力上面的需要，更多的大學跟碩博士以上，人力的加入，同時因為整個自動化的趨勢，在直接人力上面，它的需求也會下降，所以一般過去大家常見的，技術員．作業員，這一部分的職缺都會少一點。」
記者黃琲茹：「2018年，國內三大科學園區，創造的營業額，達到了2.6兆元，年增5.5%，創下了歷史新高，雖然在今年的上半年度，受到美中貿易戰的影響，科學園區的營業額，相較去年同期是減少了0.02%，目前累積的金額是達到1.2兆元，不過隨著下半年，大折扣碼取得方法廠的產能陸續開出，科技部預估，科學園區的營業額，還是有機會成長1%。」
記者黃琲茹：「想要創造亮眼營收，當然少不了員工的辛勤勞動，我們在新創電商的辦公室這裡，看到的工程師，清一色都是年輕的面孔，不過我們的科學園區，員工的年齡層，似乎是有增加的趨勢，我們帶您從竹科來看起，竹科的員工目前平均的年齡層，是37.6歲，中科是34.9歲，南科則是達到了36歲，而這樣的職場趨勢，究竟代表了什麼意義。」
電商平台，少不了軟體工程師，新創產業員工年齡層，平均不到3字頭。
電商平台軟體工程師楊承憲：「我現在28歲，(這是你第一個工作嗎)，呃不是，是我的第四份工作，推薦飯店曾經有考慮過科學園區，可是我覺得，到新創產業或者電商公司的話，比較容易把自己面向，不會只限制在工程師這個角色。」
電商平台軟體工程師酒店限時訂房優惠魏珮珊：「新創的公司的話，就是我自由度可以比較高，然後彈性比較多，相較於大公司而言，用自己做出來的app，然後在公司快樂合法的買東西，然後可以結合自己的興趣，是一件很棒的事情。」
電商平台公關林宜蒨：「我們的軟體研發部的整體同仁，平均年齡大概是不到30歲的，文化上其實很鼓勵員工，可以快速試錯，那加上我們是電商平台，所以有很多發展在AI的運用，所以我想這部份，對於年輕的工程師而言，都是很好的發揮空間。」
相較於傳統科學園區，致力打造高附加價值產業鏈，新創產業則是著重軟體研發、新科技運用，雖然都是科技業，但產業屬性大不同，而國內三大園區，員工年齡層，不減反增，其實有原因。
台灣經濟研究院產業分析師曾俊洲：「竹科是早期台灣比較發展，像半導體這些，或者IC設計，然後南科主要就是，像光電園區，像群創，或以前奇美電這些整合，那中科就是半導體，跟這個面板這一塊的整合，40幾歲像六年級，或五年級這個，其實都還是留在這個，台灣發展比較多，會發現全球化，其實已經很普遍，所以大家找工作已經不是說，我主要以台灣為主。」
專家分析科學園區，員工平均年齡，增加的原因，其實跟產業特性、產業結構、還有產業外移有關，越晚設立的科學園區，員工年齡層，通常會趨向年輕化。
台灣經濟研究院產業分析師曾俊洲：「表示台灣的這種，科學園區的福利制度，還是不錯的，表示說大家還願意留下來，然後在這邊長期的一個發展，台灣一些比較好的科技廠商，其實他們在這種福利制度，薪資制度其實還是不錯的一個狀況下，相對其實它的流動率可能，相對其他企業比較低。」
台灣產業轉型升級後，傳統的科學園區，也面臨結構升級的考驗，園區在祭出各樣福利誘因之外，怎麼讓相關的研發製成，跟得上新科技潮流，成為年輕人的心之所向，也成為活化產業的新挑戰。
美獲襲沙飛彈電路板 反追蹤路徑 龐培歐抵沙商對策 : 美國情報分析師與軍方人員正調查於沙烏地阿拉伯遭攻擊產油設施取得的飛彈導引裝置，這可能為飛彈來源和飛行路徑提供線索，並確認是否為伊朗發射的巡弋飛彈。國務卿龐培歐已至沙國會商，可能公布美方報告。副總統潘斯透露，川普政府已在研擬是否報復伊朗及採何種行動。 「紐約時報」報導，分析師判讀沙烏地受損地區的衛星影像，評估至少為低空飛行巡弋飛彈的雷達追蹤軌跡，另有攻擊前後，可能來自伊朗官員的攔截通訊內容。 聽取情資簡報的官員說，飛彈與無人機碎片分析也在進行中，沙烏地已從受災現場取回其中一個未擊中目標的巡弋飛彈原始電路板，可能提供飛彈來源追蹤路徑和精確的地理座標。 在川普政府中，是否報復伊朗的討論甚囂塵上；川普在攻擊後率先推文寫道「槍已上膛」，但他隨後緩和態度，改口稱美國有很多選項。 這場攻擊被視為沙烏地四年多前攻擊葉門以來，毀滅性最強的空襲。 美國防長艾思博(Mark Esper)和參謀首長聯席會主席鄧福德(Joseph Dunford)已提供川普多個軍事行動方案，包括空襲飛彈發射場、貯藏區，以及可能干擾或使伊朗石油基礎建設失能的秘密網路行動。 紐時指出，華府最大考量是確保任何反擊行動都符合比率原則，以免加劇衝突，尤其各國領袖即將齊聚紐約參加聯合國大會。 官員同時憂慮無作為的影響，尤其此攻擊造成華府在中東的主要盟友之一的石油產量減半。 美國官員說，這場攻擊中使用的飛彈和無人機無疑為伊朗科技和零件，但他們尚未公布伊朗如何計畫和下令空襲，以及是否確實從伊朗境內發射等。 情報官員排除飛彈來自葉門的可能性，也不相信無人機從伊拉克起飛，這讓飛彈來源剩下伊朗或波斯灣北部地區的發射場。 多名美國軍事和情報官員表示，攻擊始於伊朗，考量空襲的範圍、規模和精準度，伊朗肯定是幕後黑手。 龐培歐18日抵吉達後，將與沙烏地王儲穆罕默德(Mohammed bin Salman)研商對策，並可能公布美方調查報告。 沙烏地領袖似乎不急著揪出兇手或採取回應，僅表示武器是伊朗製且非從葉門發射，遇襲迄今未公開抨擊伊朗。 更多世界日報報導
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。 台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。 台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。 「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。 對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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